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    常德电机车厂 矿用电机车

    更新时间:2020-09-15   浏览数:10
    所属行业:交通运输 运输搬运设备 搬运车
    发货地址:山东省济宁任城区  
    产品规格:
    产品数量:9999.00台
    包装说明:
    单 价:68000.00 元/台
    矿用电机车通过传动装置带动车轮转动,从而牵引列车行驶,从电动机流出的电流经轨道流回变流所,很多人对为什么要选择矿用电机车有疑问,针对以上疑问,我们询问了专业人员,写了以下新闻,有兴趣的朋友可以随我一起往下看。

    为什么要选择矿用电机车?

    电机车结构简单,成本低,维护方便,机车的运输能力大,速度高,用电效率高,运输费用低,应用广。缺点:须有整流和架线设施,不够灵活;架线对巷道尺寸和行人的安全有一定的影响;集电弓与架线之间容易产生火花,不允许在瓦斯严重的矿山使用;初期建设时投资较大,但从长远看来,采用架线电机车的总成本要比蓄电池电机车低得多。因此,如果矿井条件允许,矿井的主要运输应采用架线式电机车。

    直流电源的正极通过供电电缆与架空线导线相连接,期间的接点成为供电点,其负极通过回电电缆与轨道连接,相应的接点称为回电点。工作时,沿轨道运行的电机车上部,靠受电弓接触架空线获取电能,下部则利用车轮与轨道接触,构成一个回路,使牵引电动机工作,从而使电机车牵引矿车行驶。由此可见,架线式电机车的运行轨道,同时又是电流回路的导线。

    为了减少牵引电网的电压降,一般在钢轨的接缝处利用导线或铜片连接,以减少接缝处的电阻。架线式电机车的工作过程高压交流电经牵引变流所降压、整流后,正极接到架空线上,负极接到铁轨上。机车上的受电弓与架空线接触,将电流引入车内,再经空气自动开关、控制器、电阻箱进入牵引电动机,驱动电动机运转。

    另外,为了保证安全,在矿用电机车的运输工作中,除必须有安全措施,来保证机车和人员的安全,增强行人的自保互保安全意识也很重要。
    常德电机车厂
    在矿用架线式电机车的各个零部件中,电动机是其中重要的组成部分,对于电机车的意义重大,如果电动机出现任何的问题,都会导致电机车不能正常行走,所以在日常的使用中,加大对电动机的维护和保养是非常必要的,为了帮助大家更好的驾驶矿用架线式电机车,接下来这篇文章就来为您讲解一下具体的保养方法。
    矿用架线式电机车
    工作环境要求,看周围有没有漏水、滴水现象,电动机外围是否有影响其通风散热环境的物件,主要是风扇端盖、扇叶、和电动机外部是否过脏需要清洁,发现问题及时处理。否则都有可能引起矿用架线式电机车电动机绝缘低而发生烧坏,在工作时注意查看记录电动机工作电流的大小和变化。电动机在工作时,认真细听电动机运行时的声音是否有异常,如果经常听,不但能发现电动机及其拖动设备的不良振动,来内部轴承油的多少都能判断,从而及时作出添加轴承油,或更换新轴承等相应的措施处理。
    矿用架线式电机车
    在矿用架线式电机车轴承状况较好的情况下一般两端的温度都会低于中间绕组端的温度,如果发现两端轴承处的温度较高,就要结合所测的轴承声音情况检查轴承,如果电动机总体温度偏高,就要结合工作电流检查电动机的负载、装备和通风等情况来进行相应的处理。
    矿用架线式电机车
    在矿用架线式电机车在工作运行时,要测量其三相工作电压和电流,看是否均衡,各相电流与平均值的误差不应超过百分之十,如果用钳形表测得的各相电流差值太大,则有可能有匝间发生短路,离线状态,是指在电动机停止工作运行时,要定期(每月)做好用绝缘表测量其个相对地或相间绝缘电阻,并与上月测试结果比较,以便发现有无绝缘缺陷现象,发现不良时,用烘潮灯烘烤提高绝缘,避免发生因绝缘太低而击穿绕组烧坏矿用架线式电机车电机。
    常德电机车厂
    点一:车体用20厚的钢板1焊接而成,车体前后装有带缓冲作用的绷簧碰头和衔接孔,用于托动牵引负载,选用国内良好的矮型防爆特别型电源设备,扩展了驾驶员反向望视野,利于安全行车。
    特点二:防爆蓄电池电机车选用了电阻调速和脉冲调速两种调速方法,脉冲调速操控方法是国外良好技术,国内刚刚起步,其特点是司机操控器由可控硅斩波器,操控器和隔爆箱组成,斩波操控器的主回路关断能力强,触发电路选用了集成稳压电源,集成定时器和组合元件,作业牢靠。机车起动平稳,牵引力大,无级调速,无孤变换,并节省D2%蓄电池电能。
    特点三:车体抗碰击能力强,机车选用了良好的疾速制动设备,刹车疾速牢靠。
    特点四:机车配备了车载蓄电池容量指示仪,用于监控电池剩余容量,防止途中无电泊车。
    防爆电机车因配备了防爆特殊型电源装置和隔爆型电机电器,使整车具有防爆性能,故适用于有瓦斯煤尘等爆炸性危险的矿井巷道的运输。
    特点五:菏泽防爆蓄电池电机车车体用20厚的钢板焊接而成,车体前后装有带缓冲作用的弹簧碰头和连接孔,用于托动牵引负载,由车载防爆电源装置提供48V直流电源,改变电压,控制直流牵引电机的转速,实现机车速度快慢,牵引电机用挠性联轴器与减速装置连接驱动车轮。
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    架线式电机车的动力依靠主要分为交流电动机和直流电动机,大部分的电机车一般会使用交流电动机作为动力,这样大大提升了设备的安全性能,直流电动机的消耗比较高并且安全性能也比较低,实验证明,架线式电机车在使用的过程中使用交流电的设备比较多,下面我们来详细了解一下设备依靠直流电机为动力是否为缺陷。
    架线式电机车依靠直流电机为动力是否属于缺陷
    首先,架线式电机车是依靠直流电动机的拖动,运用串联电阻的方式进行速度控制的,这是由于直流电动机具有良好的牵引特性,然而,存在的问题也非常明显,主要表现在以下几个方面,能耗大。因在生产过程中,要经常变速运行,直流电动机的启动和变速回路中都需串接电阻,这样就有20%—30%的电能在电阻上被浪费掉。
    其次,故障率高,直流电动机的电刷和滑环容易发生故障,并且,直流电动机的造价要高于同容量的交流电动机,安全性差,架线式电机车的直流电动机在运转中会出现换向火花,隔爆要求较高,在直流电动机拖动基础上对调速控制方式进行改进,较为典型的就是脉冲调速,运用脉冲触发电路,调节、控制主副可控硅的导通时间,调节电动机电枢回路的端电压,直流电动机的转速与电枢回路的端电压成正比,这就能通过触发电路控制电动机转速。
    再者,脉冲调速与串阻调速相比,具有速度变化平稳、机械冲击小的优点,也可以节省在凋速电阻上的电能损耗,具有标准的节电效果,而因脉冲调速触发电路稳定性差,控制电路机械触点多,对维护人员的技术水平要求高,这就限制它在矿山企业的普及,架线式电机车尽量用交流电动机取代直流电动机进行调速。
    此外,随着电力电子技术的飞速发展及交流调速技术的日趋完善,用交流电动机代替直流电动机进行调速,这是个很好的方案,交流架线式电机车的电动机具有直流电动机不可比拟的优点,结构简单、体积小、重量轻、过载能力强、效率高。
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