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山东锐钢厂家主要生产平板拖车、翻斗车、电机车、液压马达、机械手、推雪铲等产品。公司秉承品质与服务的经营理念,竭诚为新老客户提供优质的产品和服务,大限度满足客户的需求。

    扬州挡车器厂

    更新时间:2020-09-07   浏览数:16
    所属行业:交通运输 运输搬运设备 搬运车
    发货地址:山东省济宁任城区古槐街道东门社区  
    产品规格:
    产品数量:9999.00台
    包装说明:
    单 价:4500.00 元/台
    二、CDH-C25滑动式挡车器主要技术指标:
    1. 按结构强度和制动能力分成若干型号和档次,挡车器结构强度允许车辆撞击速度v、制动能高h及水平总阻力P:
    1挡CDH-C10型 v = 10 km/h h = 0.39m P=10 t
    2挡CDH-C15型 v = 15 km/h h = 0.89m P=15 t
    3挡CDH-C20型 v = 20 km/h h = 1.57m P=20 t
    4挡CDH-C25型 v = 25 km/h h = 2.46m P=26 t
    5挡CDH-C28型 v = 28 km/h h = 3.08m P=27 t
    2. 缓冲胶板中心距基本轨轨面高度h根据车辆而定
    标准轨车辆 h =850 ±10mm
    地铁车辆 h =720 ±10mm或h =500±10mm
    轻轨车辆 h =660 ±10mm
    其他车辆h根据实际确定,由用户提供数据。
    3. 缓冲头几何形状与用户提供的几何尺寸匹配。
    扬州挡车器厂
    4、支臂板由整板制成,由支座、前后横梁,上、下斜梁紧密相连组成主体架,结构合理,整体强度大,能承受车辆较大速度的撞击。
    扬州挡车器厂
    ① 将左右支臂放在基本轨上,用支臂销轴将其与支座连接。
    ② 抬起支臂,在蹄型快下方的基本轨上依次放置弹簧座、板弹簧和承座。
    ③ 用制动轨将蹄型块夹住,同时也夹住基本轨的轨头,再用三个螺栓将制动轨带上。注意外侧两个螺栓须穿过支撑架,承座应位于加压孔正中。
    ④ 用前、后横梁和上、下斜梁将两支臂下边四个脚相连接,其搭接形式,两斜梁中间和四角用销轴带上。完成以上初装后,紧固各部螺栓。
    ⑤ 用加压器对各个弹簧板加压:将U形加压快插入承座两侧空挡,安装在加压器中心螺母上的加压螺杆杆头对准加压块,挂在两侧的加压轨底板钩在基本轨底板上,用 螺母拧紧,用长约1.5米铁棍拧动加压螺杆并将楔铁打入承座与板弹簧之间,使板弹簧与弹簧座间隙为0.6±0.05毫米。
    ⑥ 将标志牌安装在支座上。
    ⑦ 每次安装完毕,应在轨腰处涂上位置标记,以方便日常检查挡车器是否被撞坏。
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    挡车器,又名道闸,初是由国外引进而来,铁路挡车器属于挡车器的一种,是一种安装在铁路尽头为列车提供停车制动力的装置。
    CDH-C型挡车器技术指标
    1、挡车器水平总阻力不小于15(T)
    2、CDH-C型挡车器,结构合理,制动力,支臂与制动轨采用的插入式连接方式,安装简便,便于维修和复位.
    1、缓冲橡胶板
    2、车辆的撞击力由缓冲橡胶板、支座左右支臂传递到制动轨.
    3、制动轨、弹簧座.与基本轨产生摩擦阻力阻止车辆滑行.
    4、、由板弹簧、弹簧座、楔铁、承座组成弹性加压装置,安装在主体架的制动轨和增力器制动轨中,它的作用是在挡车器静态时就形成予压力,增加制动时的摩擦阻力,并且在动态时能使制动力持续不断地起作用,直至停车.
    5、支臂板由整版制成,由支座,前、后横梁,上、下斜梁紧密相连组成主体架,结构合理,整体强大大,能承受车辆较大速度的撞击.
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