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山东锐钢厂家主要生产平板拖车、翻斗车、电机车、液压马达、机械手、推雪铲等产品。公司秉承品质与服务的经营理念,竭诚为新老客户提供优质的产品和服务,大限度满足客户的需求。

    广州矿用电机车报价

    更新时间:2020-08-30   浏览数:5
    所属行业:交通运输 运输搬运设备 搬运车
    发货地址:山东省济宁任城区古槐街道东门社区  
    产品规格:
    产品数量:9999.00套
    包装说明:
    单 价:58000.00 元/套
    首先,要告诉给位的是:煤矿电机车的结构包罗机械和电气装备两部门。
    接下来,我们就先分述这两个部门有详细包罗哪些小部件:机械部门包罗车架、轮对、轴承和轴承箱、弹簧托架、制动系统、撒砂系统、齿轮传动安装及毗连缓冲安装等;电气部门包罗牵引电机车、控制器、自动开关、启动电阻、集电弓、照明系统及电流表等。
    1)车架。车架是煤矿电机车的主要承重部门,电机车的其他电气、机械部门都装置在车架上。主体,是由厚钢板焊接而成的框架构造。除了轮对和轴承箱,机车上的机械和电气安装都装置在车架上。车架用弹簧托架支承在轴承箱上。运转中因常遭到打击、碰撞,而发生变形,以是应加大钢板厚度或接纳响应的增添车架刚度的措施。
    2)轮对。轮对由两个车轮压装在一根轴上而成。车轮有两种,一种是轮箍和轮芯热压装在一同的构造;另一种是整体车轮。前者的优点是轮箍磨损到极限时,只替换轮箍不用整个车轮报废。驱动轮对有传动齿轮,电念头经齿轮减速后动员轮对旋转。
    3)轴箱。煤矿电机车轴箱是轴承箱的简称,与轮对两头的轴颈配合装置,轴箱两侧的滑槽与车架上的导轨相配,上面有安放弹簧托架的座孔。车架靠弹簧托架支承在轴箱上,轴箱是车架与轮对的毗连点。轨道不平常,轮对与车架的相对运动发作在轴箱的滑槽与车架的导轨之间,并依赖弹簧托架起缓冲作用。
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    矿用电机车是煤矿工业的主要运输工具。由于煤矿井下的事情情况非常恶劣,对电机车的电气驱动系统请求很高。但是,当前矿用电机车接纳构造庞大、造价昂贵、毛病率高、维修用度大的直流电机驱动,调速系统照旧接纳的原始落伍的电阻降压调速方式,这种多级触头变阻调速器常因触头发生较强火花而烧损,以是维修量大。同时,电机车带电阻运转招致电能铺张很大。关于高瓦斯矿井,普遍接纳防爆型蓄电池电机车作为运输质料和矸石的工具。
    多年来,蓄电池电机车不断接纳直流电念头串电阻调速方式,从而使20~25%的电能耗费在电阻上,形成电能的铺张。特殊是蓄电池电机车,由于电能耗费过快,使蓄电池的充电距离缩短,蓄电池寿命淘汰。(蓄电池电机车) 近几年来,随着科学手艺的生长,交流电机的调速问题曾经取得圆满的处理。交流电机的调速系统不光性能同直流电机的性能一样,而且本钱和维护费比直流电机系统更低,牢靠性更高。
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    用交流电念头取代直流电念头举行调速势在必行,而且交流电念头有着直流电念头无法相比的优势。由于直流调速带有电阻器运转,电能耗费较大,交流变频调速由于不用高耗能的电阻,节电率可达35%。若是电机车设置成再生回馈制动,能够使用电机车减速或下坡时将电机发出的电能回馈给蓄电池,这样能够大大节约电能,延伸充电时间。
    三相交流异步电机传动系统具有构造简朴、事情牢靠、造价低廉,效率高,节约能源等优点,因此被普遍用语蓄电池电机车的革新工程中。
    由于矿用电机车事情于井下恶劣的情况中,调速系统处于频仍的起动、制动、加减速等状态,这样一来,我们就能充实使用三相交流异步电念头的四象限特征举行调速制动:象限和第三象限是电念头的运转状态,划分为正、倒转;第二象限和第四象限是电念头的发电状态,划分为正、倒转。由于蓄电池电机车接纳的是直接转矩的方式举行变频调速。(蓄电池电机车)
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    变频电机车:过电流发生的缘故原由大致来自以下几方面:
    1、电念头遇到打击负载,或传念头构泛起"卡住"征象,惹起电念头电流的忽然增添。
    2、变频器的输出侧短路,如输出端到电念头之间的毗连线发作互相短路,或电念头内部发作短路等。
    3、变频器本身事情的不正常,如逆变桥中统一桥臂的两个逆变器件在不停交替的事情历程中泛起异常。
    例如由于情况温渡过高,或逆变器件自己老化等缘故原由,使逆变器件的参数发作转变,招致在交替历程中,一个器件曾经导通、而另一个器件却还将来得及关断,惹起统一个桥臂的上、下两个器件的"直通"、使直流电压的正、负极间处于短路状态。
    升速时过电流当负载的惯性较大,而升速时间又设定得太短时,意味着在升速历程中,变频器的事情效率上升太快,电念头的同步转速疾速上升,而电念头转子的转速因负载惯性较大而跟不上去,效果是升速电流太大。
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