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    电机车电话

    更新时间:2020-08-21   浏览数:9
    所属行业:交通运输 运输搬运设备 搬运车
    发货地址:山东省济宁任城区古槐街道东门社区  
    产品规格:
    产品数量:9999.00台
    包装说明:
    单 价:68000.00 元/台
    现如今,在煤矿行业中,矿用架线式电机车已经被越来越广泛的应用,这和它的本身构造离不开关系,相信大家也都知道,电机车可以在井下正常的运转,它身上的每一个零部件都起着至关重要的作用,可谓是缺一不可,为帮助大家有更好的理解,这篇文章就针对矿用架线式电机车的组成部件来为大家简单讲解一下。
    矿用架线式电机车
    一、轴箱
    矿用架线式电机车轴箱是轴承箱的简称,与轮对两端的轴颈配合安装,轴箱两侧的滑槽与车架上的导轨相配,上面有安放弹簧托架的座孔。车架靠弹簧托架支承在轴箱上,轴箱是车架与轮对的连接点。轨道不平时,轮对与车架的相对运动发生在轴箱的滑槽与车架的导轨之间,并依靠弹簧托架起缓冲作用。
    矿用架线式电机车
    二、弹簧托架
    弹簧托架是一个组件,由弹簧、连杆、均衡梁组成。每个轴箱上座装一付板簧,板簧用连杆与车架相连,均衡梁在轨道不平或局部有凹陷时,起均衡各车轮上负荷的作用,齿轮传动装置,矿用架线式电机车的齿轮传动装置有两种型式:一种是单级开式齿轮传动;另一种是两级闭式齿轮减速箱,开式传动方式传动效率低,传动比较小,而闭式齿轮箱传动效率较高,齿轮使用寿命较长。
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    三、制动和撒砂装置
    矿用架线式电机车的制动装置分为机械制动和电气制动两种,电气制动是牵引电动机的能耗制动,不需要专门设置,只是用控制器改变电气线路即可,机械制动是利用制动闸或制动器进行制动。矿用电机车的制动闸多是闸瓦式,用杠杆使闸瓦紧压车轮踏面,借助闸瓦与车轮的摩擦力形成制动力矩。操作方式有手动、气动和液动三种。矿用架线式电机车上的撒砂装置,是用来向车轮前沿轨面上撒砂,以加大车轮与轨面间的摩擦系数,砂箱内装的砂子应是粒度不大于1mm的干砂,轮对。轮对由两个车轮压装在一根轴上而成,车轮有两种,一种是轮箍和轮芯热压装在一起的结构;另一种是整体车轮。前者的优点是轮箍磨损到极限时,只更换轮箍不用整个车轮报废,驱动轮对有传动齿轮,电动机经齿轮减速后带动轮对旋转。
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    一、矿用架线式电机车换向器的换向片无规则发黑缘故原由:电刷线偏移,或换向器外貌不平,电刷有杂音缘故原由,换向器外貌不平滑。
    二、矿用架线式电机车换向器的换向片按标准的次第成组发黑缘故原由:换向片间或电枢线圈匝间短路,换向器升高片焊接部良或短路,电刷变色、开裂、破碎电刷振动,电刷与刷握间间隙过大,电刷压力不够,刷盒离换向器外貌间隔过大,换向器片间云母片凸出,电刷材质不良或牌号差池,恒力弹簧断裂缘故原由:支持见没插准,弹簧片铆接不良或材质不良,电刷下火花大缘故原由:电机过负载,换向器外貌不清洁、不平滑或不圆,换向片或云母片凸出,电刷磨合欠好,弹簧压力太小,电刷牌号差池,电刷在刷盒内不运动,刷握松动,换向极极性差池,换向极气隙差池。
    三、换向器一切铜片均发黑缘故原由:换向极极性差池,换向极强弱未调整好,电刷压力差池,换向器外貌有沟槽缘故原由:电刷硬度太大或有硬度大的颗粒。
    四、换向器火花产生的电磁原因:延迟换向,使后剧边的电流密度增大,当后刷边离开换向片的瞬间,换向元件中还储存一部分磁场能量要放出来,因而后刷边可能出现火花,超越换向,使前刷边的电流密度增大,而前刷边刚接触换向片,接触面积较小,可能因接触面上出现很高的电压降和很大的热量而在前刷边下出现火花,对于延迟换向,还有可能发生更严重的故障,即产生环火,在山东矿用架线式电机车牵引过程中,受电弓出现突然离开架线或突然接触架线,使直流电动机受到冲击负载的作用。
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    三相交流异步电动机工作原理:三相对称绕组,通入三相对称交流电,将在空间产生旋转磁场,此磁场切割转子导体,将在转子中产生感应电动势及感应电流,并且转速低于同步速并与同步速方向相同旋转。
    中国的工业用电(民用也是50Hz)频率是50Hz,产生的旋转磁场也是50Hz,相
    当于50/秒=3000/分,这就决定了电机的转速是1500(4极)
    附:电动机转速的计算公式是n=60f/t
    注:n表示电机转速,f表示电源频率,我国为50赫兹,t表示电机磁极对数。
    变频电机的工作原理与三相交流异步电动机工作原理一样,变频电机是通过改变
    输入三相交流电的频率改变电机的转速,一句话,变频是用来调速的。
    普通的三相交流异步电动机也可以作变频电机使用,没有本质区别,只是变
    频电机在频率的影响上作了优化,变频电机的工作频率一般5Hz~100Hz.
    变频就是改变频率,变频的设备叫变频器,西门子叫矢量控制器。
    初的变频器只简单改变变频,现在的变频器可对电压,电流,频率重新调制
    就是矢量控制。
    变频器的工作原理:
    变频器是利用电力半导体器件的通断作用将工频电源变换为另一频率的电能控制装置。我们现在使用的变频器主要采用交—直—交方式(VVVF变频或矢量控制变频),先把工频交流电源通过整流器转换成直流电源,然后再把直流电源转换成频率、电压均可控制的交流电源以供给电动机。变频器的电路一般由整流、中间直流环节、逆变和控制4个部分组成。整流部分为三相桥式不可控整流器,逆变部分为IGBT三相桥式逆变器,且输出为PWM波形,中间直流环节为滤波、直流储能和缓冲无功功率。
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    现如今矿用架线式电机车已经成为行业的“新宠儿”,该款机车兼顾小型机车小巧紧凑特点的同时具有强大的牵引力,而且布局合理、维修量小。不过,很多不经常与矿业打交道的朋友对矿用架线式电机车并不了解。针对上述问题,我们请专业人士从矿用架线式电机车基本组件开始为大家普及相关知识。
    认识矿用架线式电机车从基本组件开始
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    矿用架线式电机车是由以下各部件组成的:
    ◆轮对
    轮对由两个车轮压装在一根轴上而成。车轮有两种,一种是轮箍和轮芯热压装在一起的结构;另一种是整体车轮。前者的优点是轮箍磨损到极限时,只更换轮箍不用整个车轮报废。驱动轮对有传动齿轮,矿用架线式电机车电动机经齿轮减速后带动轮对旋转。
    ◆车架
    车架是矿用架线式电机车的主体,是由厚钢板焊接而成的框架结构。除了轮对和轴承箱,机车上的机械和电气装置都安装在车架上。车架用弹簧托架支承在轴承箱上。运行中因常受到冲击、碰撞,而产生变形,所以应加大钢板厚度或采取相应的增加车架刚度的措施。
    ◆制动装置
    机械制动利用制动闸或制动器进行制动。矿用架线式电机车的制动闸多是闸瓦式,用杠杆使闸瓦紧压车轮踏面,借助闸瓦与车轮的摩擦力形成制动力矩。操作方式有手动、气动和液动三种。
    ◆轴箱
    轴箱是轴承箱的简称,与轮对两端的轴颈配合安装,菏泽矿用架线式电机车轴箱两侧的滑槽与车架上的导轨相配,上面有安放弹簧托架的座孔。车架靠弹簧托架支承在轴箱上,轴箱是车架与轮对的连接点。轨道不平时,轮对与车架的相对运动发生在轴箱的滑槽与车架的导轨之间,并依靠弹簧托架起缓冲作用。
    ◆弹簧托架
    弹簧托架是一个组件,由弹簧、连杆、均衡梁组成。每个轴箱上座装一付板簧,板簧用连杆与车架相连。均衡梁在轨道不平或局部有凹陷时,起均衡各车轮上负荷的作用。
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